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Satelliten galten lange als Spezialthema für Forschung, Navigation oder Telekommunikation. Inzwischen verändert sich die Wahrnehmung grundlegend: Erdbeobachtung, sichere Kommunikation, Navigation und satellitengestützte Informationsdienste werden für Staaten und Unternehmen immer wichtiger – und damit entwickelt sich Raumfahrt zunehmend zu strategischer Infrastruktur.

US-Hedgefondsmanager setzt massiv auf Gold

Brasiliens Aktienmarkt könnte vor einer Neubewertung stehen. Nach der ersten Runde der Präsidentschaftswahl sprang der Bovespa-Index um rund 8 Prozent nach oben, weil Investoren auf einen wirtschaftspolitischen Kurswechsel, mehr Haushaltsdisziplin und bessere Rahmenbedingungen für Kapitalzuflüsse setzen.

Der globale Wettlauf um Künstliche Intelligenz entwickelt sich zunehmend zu einem Zweikampf zwischen den USA und China. Schon heute stammen 86 Prozent aller großen Sprachmodelle aus diesen beiden Ländern.

Die globalen Lieferketten geraten erneut unter Druck – und diesmal kommt der Stress nicht aus einer einzigen Richtung. Überlastete Häfen, längere Routen, geopolitische Spannungen und knapper werdende Schiffskapazitäten treiben die Transportkosten weltweit nach oben.

Goldkorrektur vor dem Ende – zündet nun die nächste Rallyestufe?

Der Uranmarkt wirkt auf den ersten Blick bereits angespannt, doch die eigentliche Herausforderung könnte erst in einigen Jahren sichtbar werden. Weltweit sind derzeit 441 Kernreaktoren in Betrieb, weitere 79 befinden sich im Bau und 124 in Planung. Gleichzeitig unterstützen inzwischen 39 Länder das Ziel, die globale Kernkraftkapazität bis 2050 mindestens zu verdreifachen. Damit wächst nicht nur der langfristige Uranbedarf deutlich, sondern auch der Zeitdruck auf neue Projekte – denn Minen, die heute noch nicht entwickelt sind, werden sich nicht beliebig schnell an den Markt bringen lassen.

Europa gilt in vielen Zukunftsbranchen nicht unbedingt als der dominante Wirtschaftsraum. In der globalen Schifffahrt sieht das Bild jedoch vollkommen anders aus: Mit MSC, Maersk, CMA CGM und Hapag-Lloyd stammen vier der fünf größten Containerreedereien der Welt aus Europa. Angeführt wird die Branche von der schweizerischen MSC, dahinter folgen die dänische Maersk und die französische CMA CGM. Gerade in einer Phase, in der überlastete Häfen, längere Handelsrouten und steigende Frachtraten die Bedeutung der maritimen Infrastruktur wieder ins Bewusstsein rücken, wird sichtbar, über welche außergewöhnlich starke Position Europa in einer der wichtigsten Lebensadern des Welthandels verfügt.